Opel Vectra C Combi 1.9 CDTI 150PS (2008)
Motorcode 0035 ACP
Technische Daten
| Motorcode: | 0035 ACP |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 1.910 cm³ |
| Leistung: | 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min |
| Drehmoment: | 320 Nm bei 1.900 U/min |
| Motor: | 1.9 Liter 4-Zylinder Turbodiesel CDTI |
| Kraftstoff: | Diesel (EURO 4) |
| Antrieb: | Frontantrieb |
| Getriebe: | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit: | 210 km/h |
| Beschleunigung 0–100 km/h: | 9,8 Sekunden |
| Reifen: | 205/55 R16 |
| Reifendruck vorne/hinten: | 2,3 / 2,1 bar (beladen: 2,5 / 2,3 bar) |
| Tankinhalt: | 66 Liter |
| Steuerkette: | wartungsfrei |
| Ölmenge mit Filter: | 5,3 Liter (GM 5W-30 Longlife) |
| Kühlmittel: | Glysantin G48 oder GM-Original, ca. 9 Liter |
| Bremsflüssigkeit: | DOT4 – alle 2 Jahre wechseln |
Wartung / Checkheft
- Ölwechsel alle 20.000 km oder jährlich (Longlife Intervall möglich)
- Steuerkette gilt als wartungsfrei, auf Klappergeräusche prüfen
- Zahnriemen nicht vorhanden (Steuerkette)
- Kraftstofffilter alle 40.000 km
- Luftfilter alle 40.000 km
- Pollenfilter jährlich
- Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre
- Kühlmittelwechsel alle 5 Jahre
- Getriebeöl bei Bedarf wechseln (bei hoher Laufleistung empfohlen)
- AGR-Ventil prüfen / reinigen bei Leistungsproblemen
- DPF-Regeneration überwachen (partikelfilter)
Probleme & Hinweise
- Typische Probleme bei plötzlichem Gasgeben und verschiedenen Drehzahlen oft durch defektes Zweimassenschwungrad (ZMS)
- ZMS kann Ruckeln verursachen, besonders beim Lastwechsel
- Getriebe und Kupplung beim ZMS-Tausch immer mit prüfen und ggf. erneuern
- AGR-Ventil kann verschmutzen und Leistung mindern
- Dieselpartikelfilter (DPF) muss regelmäßig regenerieren, sonst Leistungsverlust
- Steuerkette wird als wartungsfrei beschrieben, bei Geräuschen wechseln
Anzugsdrehmomente
- Radschrauben: 110 Nm
- Bremssattel-Befestigungsschrauben vorne: 40–50 Nm
- Bremssattel-Führungsbolzen vorne: 25–35 Nm
- Bremsscheibenschrauben: 20–25 Nm
- Achsmutter vorne: 180 Nm
- Federbein-Domlager (oben): 55–65 Nm
- Querlenker-Schrauben: 90 Nm
- Stabilisatorlager-Schrauben: 40 Nm
- Motorlager-Schrauben: 70–90 Nm
- Ölablaßschraube: 40 Nm (mit neuer Dichtung)
- Ölfilter: handfest + ca. ¼ Umdrehung
- Zahnriemenabdeckung Schrauben: 8–10 Nm (nur falls relevant)
- Zündkerzen: 25 Nm
- Zweimassenschwungrad (ZMS) Befestigungsschrauben (auf Kurbelwelle): 70 Nm + 90° Drehmoment
- Kupplungsdruckplatte Schrauben: 25 Nm + 90° Drehmoment
- Kupplungsscheibe auf Schwungrad: keine Schrauben (über Druckplatte befestigt)
- Getriebegehäuse Schrauben: 20–40 Nm je nach Position